「人生之中」，「最后一次」，「重大項目」，雷軍在小米發布會上宣布未來5到10年將親自帶隊造車，瞬間攪動了競爭本就無比激烈的新能源造車領域。而隨著蘋果，華為，恒大，小米的紛紛加入，新能源造車的賽道愈發“擁擠”，一場屬于“轎車”的好戲正在展開。

　　2021注定是這場好戲的開端，雷軍帶著他的“二代創業”項目強勢入局，在資金，人脈，生態上的優勢無可比擬;而“地主家的傻兒子”終于要和大家見面了——背靠地產的恒馳汽車，有錢任性，一口氣發布9款車型，近期要在上海車展集中亮相，打破了PPT造車的傳聞;ARCFOX正式發布搭載了華為HI智能解決方案的極狐阿爾法S，華為在手機之外，開辟了新的賽道;蔚來這個曾經四處籌資才度過難關的“鳳凰男”也迎來了春天，銷量股價大漲。

　　但是，自主造車并非易事，一家成熟的車企若想打造一款全新的車型少說也得五年，更別提互聯網造車新貴了。相對來說，脫胎于傳統車企的ZEEKER更讓人放心，有平臺，有技術，有資金，更有人才儲備，這種“書香門第”的出身，傳承著來自吉利的優良基因，讓這個賽道多了一份安心。

　　近幾年大火的新能源，國內除了特斯拉之外，已有蔚來、小鵬、理想三家新能源汽車已形成的鼎立格局，加之小米、蘋果等新加入造車行業的實力企業，那么背靠傳統車企的極氪汽車能否在如此擁擠的空間里開啟新的賽道呢?

　　在我看來，不同于小米和蘋果的毫無經驗，極氪汽車在擁有資本和技術實力的同時，對于產業也有著更加深入的了解。極氪汽車出身自吉利控股集團，由吉利集團的前任CEO安聰慧親自出任極氪公司CEO,坐擁整個吉利全球化的資源協同，出身便是高起點，背靠吉利集團對新能源領域多年的探索，可謂是名副其實的“汽車圈創二代”。

　　吉利集團對于這個新誕生的極氪品牌寄予厚望，那么這個初出茅廬的極氪汽車究竟有哪些過人的競爭優勢呢?

　　首先，極氪汽車將自己定位為潮流科技品牌，與眾不同，不僅僅是致力于單純的造車，更希望打造一種出行生態。極氪汽車的這一理念同時體現在其品牌logo上，logo中間的線條，意為跨越時光，連接現實與夢想、現在與未來。由此也可預見極氪汽車希望在此行業穩固扎根、引領潮流的愿景。

　　其次，極氪設計了一個全新的用戶權益計劃非常值得關注，該計劃以用戶為中心，員工為主體，讓用戶有機會與公司股東一起共同分享公司價值增長而帶來的收益，實現與用戶共創共享，共同驅動新生企業成長，。這種極具開放性的文化與組織架構，不僅能夠大大縮短與用戶之間的距離，還能最大程度地激發員工潛能。

　　最重要的是，極氪汽車手握一個非常重要「戰略資源」——全新的純電架構 SEA浩瀚架構，吉利集團為打造這一“終極武器”，歷時4年，總計投入180億元，而這一“終極武器”，也是極氪汽車獨家的資源優勢。

　　極氪汽車董事長李書福曾表示，“汽車行業變革開啟了汽車產業鏈調整、生態圈擴大的時間窗口，新的賽道已經開始搭建，一場新的馬拉松賽跑已經出發。沒有盡頭，只有開局，沒有方法，只有方向。”極氪汽車的新賽道已經成功開啟!